印制板及其組件(PCB&PCBA)是電子產(chǎn)品的核心部件，PCB&PCBA的可靠性直接決定了電子產(chǎn)品的可靠性。為了保證和提高電子產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，對(duì)失效進(jìn)行全面的理化分析，確認(rèn)失效的內(nèi)在機(jī)理，從而有針對(duì)性地提出改善措施。
電子元器件失效分析的目的是借助各種測試分析技術(shù)和分析程序確認(rèn)電子元器件的失效現(xiàn)象，分辨其失效模式和失效機(jī)理，確認(rèn)最終的失效原因，提出改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造工藝的建議，防止失效的重復(fù)出現(xiàn)，提高元器件可靠性。
集成電路復(fù)雜度與性能要求的持續(xù)攀升，疊加設(shè)計(jì)、制造、封裝及應(yīng)用環(huán)節(jié)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致短路、開路、漏電、燒毀、參數(shù)漂移等關(guān)鍵失效模式頻發(fā)。這不僅造成昂貴的器件報(bào)廢與系統(tǒng)宕機(jī)，更常引發(fā)設(shè)計(jì)方、代工廠、封測廠與終端用戶間的責(zé)任爭議，帶來重大經(jīng)濟(jì)損失與信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。
高分子材料性能要求持續(xù)提升，而客戶對(duì)高要求產(chǎn)品及工藝的理解差異，導(dǎo)致斷裂、開裂、腐蝕、變色等典型失效頻發(fā)，常引發(fā)供應(yīng)商與用戶間的責(zé)任糾紛及重大經(jīng)濟(jì)損失。
金屬構(gòu)件服役環(huán)境日益苛刻，對(duì)材料性能和結(jié)構(gòu)可靠性提出更高要求。然而，設(shè)計(jì)缺陷、材料瑕疵、制造偏差或不當(dāng)使用等因素，極易引發(fā)疲勞斷裂、應(yīng)力腐蝕開裂、氫脆、蠕變、磨損、過載變形等典型失效。
美信檢測以海量失效數(shù)據(jù)庫構(gòu)建技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全譜系案例、復(fù)雜場景方案、頭部企業(yè)合作及體系化知識(shí)產(chǎn)權(quán)，各展其能。憑借百萬級(jí)失效解析積累，精準(zhǔn)洞察本質(zhì)，讓檢測報(bào)告為客戶質(zhì)量升級(jí)提供有力支撐，實(shí)現(xiàn)失效歸零。
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車禍爆燃敲響警鐘！汽車電池可靠性你了解多少？

發(fā)布時(shí)間： 2025-10-24 00:00
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近日，一則令人痛心的車禍新聞引發(fā)廣泛關(guān)注：一輛新能源汽車在碰撞后迅速起火，最終導(dǎo)致車主不幸遇難。盡管事故原因仍在調(diào)查中，但“電池安全”這一議題，再次以最沉重的方式回到了公眾視野。


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圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)電動(dòng)化浪潮席卷全球，當(dāng)續(xù)航里程、智能配置成為購車焦點(diǎn)，這起事故像一記警鐘，迫使我們重新審視那個(gè)最根本、卻最容易被忽略的問題：新能源汽車的“心臟”——電池包，真的足夠可靠嗎？


1什么是電池包？

電池包（Battery Pack）是由多個(gè)電池模組組裝而成的整體單元，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和釋放電能，是電動(dòng)汽車的能量來源。

根據(jù)正極材料的不同，常見的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池；按電芯形狀又可分為圓柱電池、軟包電池和硬殼電池等。

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2電池包的構(gòu)成

一個(gè)完整的電池包不僅包括電芯，還由以下幾大系統(tǒng)構(gòu)成：

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電池模塊：猶如“心臟”，負(fù)責(zé)能量的存儲(chǔ)與釋放。

機(jī)構(gòu)系統(tǒng)：如同“骨骼”，包括上蓋、托盤、支架等，起到支撐、防撞、防水防塵的作用。

電氣系統(tǒng)：好比“血管與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，通過高壓與低壓線束傳輸電力與控制信號(hào)。

熱管理系統(tǒng)：就像“空調(diào)系統(tǒng)”，通過風(fēng)冷、水冷等方式調(diào)控電池溫度。

BMS（電池管理系統(tǒng)）：則是“大腦”，監(jiān)控電池狀態(tài)，實(shí)施均衡與保護(hù)策略。


3電池包如何“過關(guān)斬將”？可靠性測試一覽

為確保電池包在各種極端條件下的安全與穩(wěn)定，國內(nèi)外制定了一系列嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T 31484、GB 38031、GB/T 31467等。

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測試項(xiàng)目涵蓋可靠性測試、性能測試、安全測試與通用測試四大方面，具體包括：

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可靠性項(xiàng)目分類：

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   電池安全測試


該部分測試大多數(shù)為破壞性試驗(yàn)。安全測試有時(shí)在試驗(yàn)矩陣中穿插在可靠性試驗(yàn)后進(jìn)行，主要模擬以常規(guī)條件進(jìn)入極端惡劣條件后，電池包的穩(wěn)定性以及安全性，能夠在極端條件下保證有時(shí)間讓車上人員進(jìn)行撤離等。


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擠壓測試


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燃燒測試


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短路測試


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跌落測試


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底部針刺


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ARC測試


對(duì)于新能源汽車而言，電池包就是整車的心臟。由于電池燃燒不易撲滅，且燃燒排放的有害氣體對(duì)人體有害，因而電池包試驗(yàn)相比其他產(chǎn)品更加注重功能以及安全。

同樣在保證安全性能以外， 提高電池包的性價(jià)比，提高電池包的使用壽命以及可持續(xù)發(fā)展也是其目的。


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專業(yè)測試在實(shí)驗(yàn)室模擬極端環(huán)境，

而你的每一個(gè)用車好習(xí)慣，

都是一次“日常可靠性測試”。

“少吃多餐” - 電量維持在20%-80%之間最佳

“拒絕冷車運(yùn)動(dòng)” - 激烈駕駛后，讓電池歇會(huì)兒再快充

除了以上幾條，

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